吉利28日在其官方网站上发布消息，对福特将其作为沃尔沃优先竞购者（也称首选竞购方）的决定表示欢迎。但对于“优先竞购”、或“首选竞购”的含义，很多人并不了解。北京慧学律师事务所执行主任、《大众汽车》杂志社法律顾问舒克建告诉中国经济网记者，所谓“优先竞购”，是国外企业常用的一个办法，是指企业发布出售意向时，对于一些收购方案比较满意，表示优先意向，只有在先期谈判中才会产生。如此一来，成为优先竞购方，只意味着吉利在福特为沃尔沃“选婿”占到了个好位置，至于能不能最终抢到“绣球”，还有很多变数。

    能买到沃尔沃的什么？这是吉利收购该品牌的关键。如果只是一个品牌，或是几款车型，并没有什么价值。舒律师告诉记者，汽车企业并购一般的流程是：谈判、确定意向——签订相关条款——付款、转让——并购后的整个接手，其中还会贯穿双方政府部门的审批过程，他认为，国内设卡的可能性不大，关键在于对方，西方对中国技术管制很严，而沃尔沃的相关技术是否属于管制项目还不清楚，比如汽车发动机技术经常用于相关军事领域，可能会有些障碍。除了政府方面，福特肯放行多少技术也是个问题。沃尔沃的技术平台是和福特共享的，吉利是买下整个研发团队、所有的技术，还是只是一定的车型，这些目前都没有披露。

    对于收购沃尔沃，吉利高层一直三缄其口，董事长李书福也只是在最近一次公开场合对媒体表示“这事过两天就会有答案”，但舒律师对中国经济网记者表示，所谓“答案”恐怕只是关于是否进入买卖谈判的答案，而吉利要成功收购沃尔沃，从正式进入谈判开始，顺利也需要至少一年时间。

    “海外并购花个三五年是很平常的事，何况汽车是一个系统工程，涉及的东西很多。”舒律师表示，在国内而言，对被收购企业的资产、人事、税收状况作一个全面的调查了解和梳理，一般说来也需要3个月，而在国外没有5、6个月拿不下来，何况此前还要确定所委托的机构和人员具有双方都承认的资质，只这一项就需要一定的时间。

    “实际上，相比收购前，收购后的任务对吉利来说更艰巨。‘娶’得起，还要看养不养得起。”舒律师表示，品牌的维护和拓展、劳工权益、人员管理以及文化融合等等，都将是吉利要面临的问题，因此风险很大。